Az autóklíma főbb részei

Autóklíma alapegységek:

Az Expanziós szelep:
Az expanziós szelep választja el a készülék magas nyomású oldalát az alacsony nyomásútól. Az autóklíma expanziós szelepe a mindenkor megkívánt üzemmódnak megfelelő mennyiségű hűtő gázt adagol az elpárologtatóba. Az expanziós szelep mindig az elpárologtató közelében van elhelyezve, vagy arra van rászerelve. A szelep működését három tényező befolyásolja:

• Hőmérséklet érzékelő (thermo bulb), ami az elpárologtató kimenetére van szerelve,
• Kiegyenlítő, amely az elpárologtató nyomását érzékeli,
• Rugó amely egyensúlyba hozza a kiegyenlítő, illetve az érzékelő nyomását.

Kompresszor:
A kompresszor az autóklíma berendezésnek az a szerkezeti eleme, amely biztosítja a hűtőközeg cirkulálását a rendszerben a hűtő körfolyamat fenntartásának érdekében. A kompresszor feladata a hűtőközeg átszivattyúzása a rendszeren. A hűtőközeg beszívása gázállapotban alacsony nyomáson és alacsony hőmérsékleten történik, majd sűrítés után magas hőmérsékleten ill. magas nyomással kerül vissza a rendszerbe. A kompresszorcsapágyazásának kenését speciális olaj végzi, melyet a gyártáskor töltenek bele: a kenőanyagot a rendszerben szintén a kompresszor keringteti. A kompresszor szabadonfutó ékszíjtárcsáját a jármű motorja hajtja, általában a főtengelyről ékszíjjal, vagy lapos (poly-v) szíjjal. A kompresszor csak akkor üzemel, ha a tengelyre épített mágnestekercs jelet kap, és a mágneses erő a síktárcsát a meghajtott szíjtárcsához rántja, ezáltal szilárd kapcsolat jön létre a kompresszor tengely és a tárcsa között. Ma már gyártanak mágneskuplung nélküli kompresszorokat, ahol a hűtőközeg-szállítási mennyiséget szabályozó szelepeket a gépkocsi számítógépe vezérli.

Elpárologtató:
Az elpárologtatóban történik meg a hő átadása. Tulajdonképpen egy csőkígyó, melynek hőátadó képességét lamellákkal növelik. Feladata: miután a hűtő-közeg az expanziós szelepet alacsony nyomású és hőmérsékletű folyadék gáz keverékként hagyja el, így hőt von el a kondicionáló térből az elvárt hűtőhatást nyújtva. Az elpárologtató a légkondicionáló rendszer utolsó része, és a feladata a következő: miután a hűtőközeg az expanziós szelepet alacsony nyomású és hőmérsékletű folyadék-gáz keverékként hagyja el, hőt von el a kondicionálandó térből, az elvárt hűtőhatást nyújtva. A hűtőkör ezért a rendszer alacsony nyomású végén elhelyezett elpárologtatónál zárul. Mint már korábban láttuk, az elpárolgás az expanziós szelep által vezérelt, amely szabályozza a hűtőközeg pontos mennyiségét a levegő kívánt kezelésére, és biztosítja azt is, hogy a kompresszor még kis mennyiségű folyadékot se szívjon be. Az elpárologtató funkciója teljesen ellentétes a kondenzátoréval, de alapkivitele teljesen azonos. Az elpárologtató a kondenzátorhoz hasonlóan lehet csöves és lemezes, vagy tekercs típusú azonos paraméterekkel, de eltérő külső méretekkel, és a belső hidraulikus kör eltérő kialakításával. Az elpárologtató hűtőkapacitása maga után von egy második funkciót, a páramentesítést. Mivel az elpárologtatón áthaladó levegő páratartalommal rendelkezik, amit az utasok komfortérzetének megfelelőre kell szabályozni és a fölösleget el kell távolítani. A páratartalom egy részének eltávolítása kondenzátum formájában az elpárologtató lemezein történik. Az elpárologtató úgy van kialakítva, hogy a szükséges vízmennyiséget távolítsa el, és a legkedvezőbb állapotot biztosítsa az utastérben. A páramentesítés másodlagos hatása a szélvédők páramentes állapotban tartása. Az elpárologtató lemezelt csőkötegből, centrifugál-ventilátorból, házból, illetve a megfelelő csatornákból és kifúvókból áll.

Hűtő ventillátor:
A ventillátor a kondenzátorra szerelve segíti a hő leadásában. Ezek lehetnek szólóban illetve duóban, egy vagy több sebességűek.

Elektromos rendszer:
Az elektromos rendszerhez tartoznak még a belső kapcsolók, és a vezetékek, kijelzők, nyomáskapcsolók, kényelmet szolgáló különböző extrák.

Szárító szűrő:
A szárító szűrő feladata, hogy megszűrje a rendszerben keletkezett nevességet, hogy megvédje a rendszert a savasodástól, és a víz által keletkezett rozsdától, kiszűri a szilárd szennyeződéseket, gáz leválasztó. Cserélni 60.000.km-ként, illetve 4 évenként érdemes, melyet szakemberrel kell elvégeztetni. A csere töltéssel jár.

Nyomáskapcsolók:
A nyomáskapcsolók feladata megvédeni a rendszert a túlnyomástól, illetve az alacsony nyomástól, vezérelni az elektromos ventillátort.

Kondenzátor:
A kondenzátor a hűtőközeg halmazállapotát- (gáz a kompresszor kimenetnél és folyadék az expanziós szelepnél) -megváltoztató alkatrész. A magasnyomású oldalon található. A megfelelő működés érdekében nélkülözhetetlen, hogy a felülete mindig tiszta legyen.

Az alábbi helyszínen végzünk mobil autóklíma töltést Budapesten területén.